第414章 束管列车初体验

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束管列车长什么样？蓝星世界的早就毁坏的差不多，陈诺没有看到过，张毅的团队更没有看到过。

但是拥有蓝星世界的技术手册，加上华国优秀的动车制造技术，束管列车就这样制造了出来。

因为不需要搭载复杂的轨道系统和电力系统，束管列车内部的空间只比动车小一点，但是整体外观要小了一号。

列车的整车也采用蓝星世界提供的合金材料技术，质量轻，拥有磁导性。

质量轻是最重要的技术指标，这让今后束管道路的下座支撑荷载指标小了不少，施工的难度和时间也要小不少。

内部是双排四人座，中间的过道可以让一人通过。

束管的列车驾驶依靠的是睿智芯片和服务器的配合，不需要人类实际，一切都是智能化。

此外，列车中的厕所用电饮水都能保证。

特别要提的是用电系统，束管立车并不像动车那样头顶带着电轨线，而是依靠几块微核电池。

微核电池的作用不是驱动列车，而是为列车的照明烧水等提供电量，因此功率足够。

参观完列车的内部构造后，张毅说道：那么我们现在车？

陈诺点头同意。

江蓠则有些紧张，时6oo到1ooo公里每小时，这么块的度只有飞机才能媲美！

张凯说道：那请大家系好安全带，咱们的实验道路很短，十公里，就五六十秒的事情，算上加和减的时间，也不会过两分钟。

因为是实验轨道，所以列车在载人行驶的时候无法达到6oo公里每小时。

陈诺只是感到列车在不断加，有飞机起飞前的那种推背感，但是因为在真空束管中行驶，没有道路和气流的颠簸，一切都很平顺，车厢内也没有任何的噪音。

江蓠假装自己很镇定，依旧闭上了眼睛，这种高体验还是第一次。

陈诺看着车厢前方的加表，刚刚加到4oo公里每小时，就开始减，然后列车缓慢停了下来。

怎么就停了，是到了吗？江蓠问道。

张凯说道：因为场地有限，所以我们暂时只修建了十公里，的确是到车站了。其实按照束管列车的设定，距离越长越划算。每小时一千公里，从这里到燕京也就一个多点小时。现在咱们开车从江城的城北区到城南区也要两个小时呢。

十公里！这种体验！从起步到降落到不到三分钟的时间!全程平稳无噪音！请问世界上还有什么交通工具会有这样舒适的体验。

陈诺当即就给未来的交通下了定论，载客列车基本会退出华国市场，飞机行业不会消失，但是日子难过了。

从车上下来后，陈诺相当满意这次体验，他说道：没有想到短短的三个月你们就有这样的成绩。

张毅在这里，在江城市郊外，找到了自己人生的价值所在，他说道：其实还是要感谢小悠，小悠精确的为我们分析了每个部件的关键环节，减少了我们很多重复试验的步骤。

陈诺说道：我要咱们束管列车的详细试验报告。

陈诺看着远处说道：是时候向上级部门打报告，动一动江城市了。

作为蓝星集团总部所在地，江城市一直被陈诺定位为未来之城科技之城。

未来和科技两个定位要从硬件和软件两方面去完成。

以极光芯片悟空电动车为代表的科技产品遍布在这个城市的各个角落，大大方便了人们的生活。

以环保菌为代表的生物产品也在快处理这江城市的垃圾，过去污染严重处处是臭水沟的江城市面貌已经焕然一新。河水清澈了，湖水清澈了，空气也不再那么污浊，地面上也没有随处可见的塑料垃圾。

这些都是蓝星集团为这个城市的付出，但是还远远不够。

陈诺向往蓝星世界末世前的文明，也希望江城市能够呈现那种文明。

陈诺一次又一次的在问自己，蓝星集团存在的意义是什么？

过去陈诺只是希望蓝星集团能够给自己赚足够多的钱，让自己摆脱过去研究所寄人篱下的感觉，现在蓝星集团做到了。但是真正到这一天，陈诺觉得还不够。

蓝星集团应该肩负着人类科技变革的使命，改变世界，让人类文明更够更加长久，陈诺可不希望人类文明遭受到蓝星文明那样的打击时毫无反抗之力。

陈诺带着完备的束管道路实验数据回到了总部，他将向科技部交通部以及江城政府提出束管道路的建设申请。

按照小悠为束管道路制定的实验准则，束管道理已经完全达标，但束管道路毕竟是一项新的交通方式，还需要国家相关部门的认可。

代燕菲说道：国家相关部门认可？束管道路在全世界都没有先例，我怕到时候国家会让我们自己制定先关的规范，就和悟空电动车一样。

那不是正好么？陈诺看着iice设备投影的江城市地图，说道：我们先修建一条束管道路到城东区怎样？

江城市通过这几年的展已经成为了国家的特大城市，从城东区中心点到现在总部所在的高新西区直线距离都有四十公里。

因为蓝星集团的展，在蓝星集团周围也成立了各式各样的科技企业和银行等金融机构，因此高新西区现在是江城市最繁华的地方。每天也有数万人从江城各地前往高新西区上班，其中来自城北的人最多。

江城市拥堵的道路交通和地铁早就让市民们受够了，开车从城东区到高兴西区如果不堵车需要一个小时，如果堵车得两个小时以上。坐地铁也要四十分钟。

陈诺选这条线路先开刀也有意义，因为这条线往东一直延伸，达到的城市将会是江陵城和沪市。

束管道路不是地铁，它绝对不是城市的毛细血管交通方式，不可能几公里就设置一个站点，所以长距离转运人流才是束管道路存在的真正意义。

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