第215章 双赢

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（实在不好意思，又耽误大家的时间了，请明天过来看吧。在修改当中。）

一个月不到，矮大紧三兄弟就把欠款还清了。

他们也顺利拿下了洛杉矶的独家代理权。

在好莱坞明星有意无意的曝光下，MP3播放器在全球开始爆火了……

这时候的矮大紧，已经是京都“娱乐圈”中不可小觑的富豪、大咖。

许多艺人和导演找上门，奉承讨好他，希望从他的指甲缝里掏出点钱，投资到影视剧里。

在这一刻，肥硕的矮大紧开始飘了。

他到处输出自已的价值观，到处吹嘘自已的发家史，到处炫耀自已的胆魄和智慧……

尤其是从传奇—919那抠出来的MP3播放器，成了超经典的传奇创业经历。

因为这个原因，他也收到了凤凰航空公司的索赔函。

“100万美元，不二价。”

否则，取消他们三兄弟的洛杉矶MP3代理权。

本来还洋洋得意的矮大紧，顿时就萎了。

矮大紧真慌了……

剧本应该不是这样演的呀！

这家公司咋不按套路出牌呢？

打官司？

那不香吗？

大家都可以涨名声嘛！

坐监牢？

又不是没坐过。

现在脂肪多，抗击打能力强。

削代理？

大哥，千万别啊！

现在MP3市场火爆的要命。

一个月起码得上百万美刀啊！

自已没那么多钱，咋办呢？

三兄弟合伙先还上赔款再说吧！

洛杉矶的两师兄恨得牙痒痒。

他俩已经把死胖了列入危险名单中……

这死肥仔，害人害已，留不得……

……

自从蒂娜·巴赫曼恩一行人去了一趟XF工业集团后，空客集团完全接受了凤凰航空抛过来的橄榄枝。

半个月的时间，连续1000多项检测。

蒂娜·巴赫曼恩作为空客的首席谈判代表，又来到了风神动力公司的总部—腾辉精工机械集团。

为了接待好空客的财神爷，李世林特意从家里拿出两瓶长生仙酿招待贵客。

以他如今的地位，每个月也才分配了两瓶。

两瓶加起来也要将近500万人民币啊！

要说不心痛，那肯定是假的。

但如果从空中客车拿

风神一号现在不对外销售，风神二号标价4800万美元，大批量采购给个六、七折问题也不大。

风神二号：4800万美元，推力稳定在427kN左右，涵道比为11.5，总压比为57.8，长度为4.55米，直径为2.12米，可用于600吨以上的民航客机使用。

风神二号不仅仅体现在推力大，功率高，重量和体积，也控制的非常完美。

它的质量只有四吨重左右，能够匹配世界所有的大中型客机。

空客A—340如果全部采用此款发动机，不仅减少了两个发动机，还可以大大减少维修和保养费用。

为了“研发”这款发动机，风神航发研究小组动用了1.5亿人民币，不到2000万美元。

费用低的令人发指！

如果能够批量生产，单价很可能控制到低于4000万人民币，相当于400万美元多一点。

就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。

这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。

这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。

以风神航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出20台风神二号，就能够保证公司的正常运转。

蒂娜·巴赫曼恩来此之前，他们可都是调查过腾辉集团的实力。

先不说它旗下的风神航空动力，就说温控行业的影响力，就已经波及到了全球。

据说，上个月举行的全球温控设备展览会上。

威廉·拜尔德领导的比泽尔集团就与腾辉集团携手，废除了保持20年之久的“温控设备准入和执行标准”，重新制定了新的标准协议。

两家公司基本上垄断了温控核心设备的市场主导权。

这个市场每年的产值可不低于千亿美元，如果加上周边的市场，就算是翻倍也完全不在话下。

这里面的利润远比空客高了无数倍。

华城的旧城改造计划也才刚兴起不久，高端的豪华酒店更是无从谈起。

李世林索性就带领他们来到了一个很有客家特色的农庄吃晚饭。

知道德国人喜欢吃猪肉，所以除了盐焗鸡、客家酿豆腐、梅菜扣肉等传统客家菜外，他还准备好了一些全国

蒂娜·巴赫曼恩一行人饿了半天肚了了，早已经肌肠辘辘。

看到桌面上的美酒佳肴，哪还讲究那么多绅士礼仪，敞开心怀就开始大快朵颐。

饭后，趁着大家心情舒畅，李世林开始推销本地的特产。

梅菜扣肉罐头，酿豆腐罐头，长乐烧酒等等。

这可是打入欧洲市场的一个契机。

要知道猪肉可是欧洲人的主食之一，尤其是德国人最好这囗。

至于航空发动机，那基本就没得跑了。

质优价廉的产品在哪里都不缺市场。

第二天，蒂娜·巴赫曼恩一行人参观了鲲鹏航发公司，并且参与鲲鹏二号发动机的检测和试验。

果然不出所料，所有的检测项目指标都大大超出空客的预期。

空客的工程师们对此大为赞赏，表示如果有这么强劲的发动机，夺回失去的市场完全不是问题。

甚至，反超波音也不是不可能。

皮尔森得知这个消息后，立马指示蒂娜·巴赫曼恩与鲲鹏公司展开初步谈判，争取把价钱压下来。

而他就准备联系威廉·拜尔德狠狠的坑英国人一次，把这一次空客股价大跌的损失赚回来。

威廉·拜尔德把“恶龙对冲基金”的首席操盘手克里斯·沃森介绍给皮尔森，并且表示其人绝对物超所值。

皮尔森肯定想不到，做空空客的主谋，就是这个英国佬。

而这个英国佬正为姜大邺打工。

按照常规的想法，肯定是趁机先囤积空客股票，再来一波利好消息，股票肯定会蹭蹭的往上涨。

克里斯·沃森对此表示非常不屑，认为这个方案实在太低端，没法上台面。

首先，必须筹集更多的资金，同时借出更多的劳斯莱斯与空客集团两家公司的股票。

然后，空客集团宣布终止与英国人的合作，并且不再使用劳斯莱斯的航空发动机。

这显然对双方都是一个极大的利空消息。

双方的股票肯定会大跌，把借来的股票也全部卖出，加剧这两家公司的下跌速度。

几方联合起来把股票打压到最低后，趁机开始囤积两家公司股票。

再然后，把低价囤积的股票还回去，转而继续囤积空客集团的股票。

紧接

趁着空客股票开始回暖，又公布一些鲲鹏二号的发动机性能。

投资者们看到了空客有翻盘的希望。

最后，空客集团宣布引入战略合作伙伴—鲲鹏航发公司入股。

投资者们对空客反超波音抱有强烈的期望，紧接着股票大涨，甚至有可能超越暴跌之前的股价。

皮尔森对这个建议非常满意。

为了这一次的大翻身筹备更多的资金，他甚至抵押股份贷款借了30亿美元，交给克里斯·沃森操作。

克里斯·沃森带领旗下的恶龙对冲基金，开始在欧洲股市兴风作浪。

在此之前，他们就卖空波音和空客，以及相关公司的股票，大赚了一笔。

（所有的卖空基本都是杠杆操作，所以不需要担心资金问题。）

他们从中牟利152亿美元，其中空客，就贡献了96亿美元。

加上之前的本金和盈利，恶龙对冲基金总共拥有了231多亿美元。

姜余这段时间除了跟王丽樱卿卿我我之外，就是忙于整合弯弯那边的企业。

那边的实体产业实在是太多了，股权关系也太复杂，都要一点点的厘清干净。

作为京都理工大学的招生办代主任，他现在也是名存实亡了。

杨校长还特意上门找他