第一千三百八十五章 铁路

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第一千三百八十五章铁路

所谓的大工业对手工业形成挤压，那是华夏特有的半封建半殖民内卷型社会的特征，形成的原因不仅仅是大工业崛起造成的，还有很多复杂的成因。

比如劳动力成本低下，被倾销的封闭型市场，产品需求不旺盛，外来势力残酷掠夺等一系列综合因素。

而在西方，统治者又缺乏“仁爱”这种统治观念，没钱看病的死完就好了这种想法，直到千年后都不缺市场。

现在的大宋不存在这些问题，就看周边小国偷大宋的铜钱都上瘾，就该知道跟晚清那种连货币都要用墨西哥鹰洋的情况，是完全两回事。

至于说玻璃销售去西域，会不会冲击到黑汗天方的琉璃产业，苏油现在大宋的心都操不过来，会管那个？

中国历史上大工业对手工业的冲击有个大背景，就是外国用他们的技术，形成对中国的财富掠夺。

放到大宋，这就叫肉烂了在锅里，这和新中国改革开放后蓬勃发展各项产业才是一个性质。

而且苏油很注意这方面，发展的是煤铁、化工、贵金属、毛呢、棉布、肉类、大牲畜；而消耗这些的，是基建、军方、大宋富庶的内地、以及向周边出口。

包括货币出口。

苏油现在只管大局，他现在抓的基本是军政协调，官民关系，廉政，以及教育。

不光要教育百姓，还要教育官员。

为此苏油举办了一个政府官员的速成班，除了朝廷送过来的选官，还有当地现在在任的官员。

反正朝廷现在没在三路收两税，新得西夏，前几年也要求“无为而治”，地方官员们有时间轮流来兴州接受培训。

现在的地方政府，主要事务就是司法、行政、税收、教育、礼制、防兵防盗。

但是光这样明显太粗糙，到后来渐渐完善，职能明确，才开始有了相关的专业书籍。

比如宋朝的《洗冤录》，清朝的《宝鉴洗冤录》、《刑钱指掌》、《福惠全书》等，都是有关刑侦、法医、听讼之类书。

比如《钱谷大要》这类有关征税的书籍。

清朝封疆大吏刚毅任云南按察使时，命人编纂了一部《官场必读》，将各项公文，分类编纂，遍赠僚属，以资辅佐；

汪龙庄曾经当过十四个官员的师爷，自己也当过知县，官场经验极为丰富，写了一本《学治臆说》，被称为是知县教科书。

而苏油的治政经验也非常的丰富了，之前在交趾就办过培训班，并且也出了一本教科书，指导州级以下官员管理政务，叫《时务宜要》。

这是一本官场大百科全书，包括法令推行，州县大事，各曹的责任，追限，如何安抚百姓，听取民情，如何监督下属，甚至公文格式，各事对应的上峰衙门，如何呈递等，就是一本《当官指南》。

除了管理，本书还重点讲了如何培养地方民风、教育，如何兴农田水利，如何因地制宜发展工商，甚至还指出新兴产业对地方发展的重要性。

比如“五小工业”模式。

也就是小钢铁、小煤矿、小机械、小水泥、小化工，以及这些产业的落地，是如何推动地方兴盛的。

这书在大宋引发了一种奇怪现象，可贞堂虽然一版再版，但是官场上愣是见不着。

官员们都在私下流传授受，嘴上不要不要，心里好香好香。

晚上在被窝里边偷偷翻，但是你在任何一个官员的书房都看不到。

这也是大宋的风气，你看这个，摆这个，你就是热中官位，就是想谋求加官进爵，就是……不谦退淡泊，不光风霁月，不那么……君子。

不过苏油也没管，很多东西偷偷流传效果比公开出版还要好。

这是他后世得来的经验，嗯，比如……

比如《子不语》。想偏了的，自己留言检讨，接受批评。

但是这套做派在如交趾、宁夏这样的地方暂时还用不着，因为这些地方的人，想法还没有复杂到这么假的程度。

夏人的官很糟糕，别说夏国，辽国都是，就连涉及国计的军器，铁冶，都是部落承包责任制。

因此才被巢谷钻了大空子。

语言对三路路级以上高官不是问题，但是以下的县令、知州，就有些麻烦了。

苏油厚颜无耻地给这些人，推荐了一款爆款——眉山师爷。

师爷的源流，出自周王之官——“幕人”。

《周礼·天官冢宰第一》：“幕人掌帷、幕、幄、帟、绶之事。凡朝觐、会同、军旅、田役、祭祀，共其帷、幕、幄、帟、绶。”

他们能够为幕主出谋划策，参与机要；起草文稿，代拟奏疏；处理案卷，裁行批复；奉命出使，联络官场。

干的其实就是“代理州官县令”的职务，因此深得官员倚重。

又因为身份特殊，故府内衙役、仆从将之作为老爷的朋友来看待。

其中以刑名、钱谷二席最重，称其为“师爷”。

官员则称其为“幕友”，师爷则称官员为“东翁”。

比如晁补之、秦观、苏元贞，都曾经是苏油在杭州时的“幕友”，而苏油身边的人来来往往，有一个“师爷”一直没变，那个人是张麒。

其实这个制度不好，但那是相对于现代，在如今这行政管理粗放到令人发指的原夏国地区，堪称跨时代的巨大进步。

可不嘛，宋朝跨越到了清朝……整整八百年间……不过话说回来，那八百年间，制度是进步还是倒退又得另说。

除了抓官员培训，还有教育。

苏油在各州都设立了小学，但是义务教育这种逆天的良政，却还不敢施行。

只能规定，除了条件好的孩子可以不读外，凡是进校读书的孩子，家长会得到很多招工，用人方面的优待。

工厂里，同样要开辟扫盲班，一样有晋升，薪酬之类的相应鼓励政策。

在行政管理方面，苏油基本已经分派妥当，有过目不忘的判官晁补之；有熟悉蕃夷，商务，佛学的宁夏路转运使苏元贞；以及执行力比蔡京还猛的幕府掌书记毕仲游，加上战略大师种诂、章楶……现在他自己就成了万金油。

如今是春播时节，重点是种地，还有水利工程。

莱山一号的丰收，油菜的丰收，让兴州农人的收成高了三分之一，有了素油，将黍米换成小麦油菜来耕作的积极性更高了。

宁夏三路种植的春小麦，如今麦苗已经成长了两个月，整个兴州河谷平原，全是一副荠麦青青的景象。

朝廷的各路厢军也陆续开到了，苏油将之编为建设兵团，大体分作三部，懂文字的做工人，不懂文字的，三十五以上的做农人，剩下的修路。

蒸汽机已然开发成功，火车，需要提上议事日程了。

如果不是水运，拉煤走陆路，一百里价格翻一倍。

中国最苦逼的地方，就是本土煤产区在河套两侧，而工业发达地区，现在在蜀中、郑州、两浙。

后世近现代工业首先出现在英国，其主要原因就是煤铁、工商、航海几乎全部集中在一处，具备得天独厚的发展条件。

好在现在苏油拿下了南海，那边丰富的资源可以通过海运送往两浙。

但是这又出现了发展不均衡的问题。

西北也算是得天独厚，问题是中原王朝对西北的控制不足，技术人才，人口素质等储备也不足。

所以现在最重要的事情，就是打通西北黄河与中原水系连接通道。

最容易的地方，就是兰州到秦州，连通黄河和渭水。

不过一里铁路需要三万斤钢材，兰州到秦州六百里，就算苏油能将一斤钢材的价格压到两百文，光铁轨的成本，都需要三百六十万贯。

还不算无数的桥梁涵洞！

世界第一条铁路，建于十九世纪的伦敦，全长五十里不到，而铁路正式成熟期是四十年后，大都市地铁的建成。

而那个时候英国的产能，已经是每年生铁产量七百万吨、粗钢产量三百万吨，煤接近两亿吨。

因此大宋目前只能在有限的几个地方修建铁路。

比如经济最发达地区——汴京到陈留；

大铁冶地区——南海铁州到冶州港口；

以及重要战略地区——蜀中支援陕西的简易铁路。

好在西北有一处地方，也有这样的条件，那就是银丰监到兰州的五十里。

修铁路，拉贵金属和枪炮！

至于其它的几条，目前能把沥青公路修好就不错了。

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