章六四 路途坎坷的铁壁级

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按照推演，猎豹号对阵欧洲海军，虽然火炮数量少，但完全可以防御和机动优势，贴近到距离敌舰五十米的距离，用铁西瓜糊对面一脸，然后用实心炮弹瞄准对手的水线附近打，一直到把对手打沉。

显然，在装甲和蒸汽机加持下，铁甲舰面对这个时候的欧洲海军，完全就可以为所欲为，甚至可以直接开足马力撞翻敌船。在海军大整肃之后，帝国海军装备处提出了参考猎豹号打造海军的蒸汽铁甲舰，其诞生的第一种战舰就是铁壁级蒸汽铁甲巡航舰，此外，帝国海军还设计了六千吨级的蒸汽铁甲舰，作为帝国海军主力舰。

为了避免出现不可避免的技术难题，海军只是把原有的造舰计划略作减少，原来计划，到帝国三十五年，一百二十炮的一级战列舰建造十四艘，八十炮以上的三级战列舰建造十六艘，而这个数量变成了十艘和十二艘，但已经陷入矫枉过正状态的皇帝对海军有些缺乏信任，大笔一挥，把数量变成了四艘和六艘。而万一出现问题，皇帝的意思很简单，反正有那么多封存的风帆战列舰，解封入役就可以了。而且还要求，必须给新造的战列舰增加蒸汽动力和装甲。

最终，一级战列舰加上了一千二百五十马力蒸汽机，而装甲只是保护蒸汽机。

但是铁壁级的建造被提上日程，与海军整肃的稳重推进不同，对海军造船厂的整肃完全就是大刀阔斧，第一就是把海军造船厂改制为帝国国有造船企业，其二就是把先期铁甲舰的建造交给槟城联合船厂，并且在海军定下标准之后，包括联合船厂在内的四家民营造船厂可以竞标帝国海军主力舰的建造。

因为铁壁级并非对猎豹号的简单复刻，而是升级改造，因此第一批只建造了铁壁与磐石号，在确定没有问题后，才继续大批量建造，最终这型号舰艇及各式改进型被建造了三十六艘，遍布帝国控制的各类海域。

作为对猎豹号的改进型，首先就是动力的进步，铁壁级采用的是帝国南洋动力制造的巨人丁型的水平往复式蒸汽机，这是一种帝国二十一年大规模生产，已经证明成熟可靠的蒸汽，采用两台锅炉，马力达到了一千二百五十吨，而巨人型蒸汽机也是铁壁级采用最多的，到了最后，马力已经增大了一千四百五十马力。

相对于猎豹号采用的巨人丙蒸汽机，铁壁级动力更强劲，也拥有更高的热效率，在两百二十吨煤炭储存量下，拥有一千五百公里的航程，显然，铁壁级仍然采用风帆动力作为主动力，实际上，这种情况持续了三十年，一直到帝国六十年左右，海军舰船才彻底取消风帆动力。与有限制的猎豹号不同，铁壁级拥有三根桅杆，在风帆动力下，航速九节，在蒸汽动力下，航速十一节，两者结合时，航速达到了十三节，后来，铁壁级的桅杆进行了改进，速度也有所加快。

而铁壁级的防护也相较于猎豹级增强，毕竟猎豹号对付的是走私船和海盗，而铁壁级要和正经的主力舰较量，按照帝国海军的测试，在五百七十米的距离上，六十八磅炮的实心炮弹可以击穿一百零二毫米的锻铁装甲，虽然欧洲海军暂时还没有类似的重炮，但是欧洲地区的海岸重炮威力不俗，所以铁壁级的装甲被定在一百二十毫米。

猎豹号采用的重点防御的策略，采用了一百八十吨的锻铁装甲，实际是中央炮郭设计，只保护蒸汽机和火炮炮位，而面向正前则设计了装甲，既是作为撞角的支撑机构，也为了对付海盗船上常有的前后向火炮。

但铁壁级不能这样设计，因为猎豹号的主要战术是冲撞，炮击也会选择远距离炮击，而铁壁级则要与敌主力舰缠斗，不仅炮位，舵机也在敌人攻击治下，因此铁壁级的主装甲带覆盖了全舰的侧舷长度，让舵机也到了保护，只不过在建造过程中，联合船厂论证这会让铁壁级的储备浮力不足，因此把船尾和船首水线以下的装甲取消了。铁壁级最终运用了四百八十吨的装甲。

与采用未建完的巡航舰改造不同，铁壁级的船体则是全新设计的，联合船厂一开始建议海军铁壳船，但是全铁的船在前两批铁壁级建造的时候是新技术，因此，采用了比猎豹号先进，但仍旧比较成熟的铁肋木壳船体，并且在一百二十毫米的装甲后，内衬了四百六十毫米的柚木船板。

最终，铁壁级水线部位拥有六十八米长，宽十四米，满载排水量达到两千八百吨，这已经超过了欧洲很多一级战列舰，但是与一级战列舰一百门以上的火炮不同，铁壁级最终只有十三门火炮，火炮甲板上交错布置了十二门九十磅酒瓶炮，在船首露天甲板布置了一门更大的一百六十六磅的酒瓶炮。

铁壁号与磐石号于帝国二十六年七月下水，试航了半年，休整之后于帝国二十七年二月加入了远征舰队，前往欧洲与主力汇合，但也也是一次坎坷的航路。

一开始是很顺利的，按照计划，铁壁号从槟城出发，直接横渡印度洋前往开普敦，沿途并不停靠。考虑到长途跋涉，因此一开始就采用风帆动力，这也是早期铁甲舰的活动方式，远航用风帆，战斗和进出港用蒸汽动力。但海军对铁壁号太有信心了，因此很快就遇到了麻烦。

在离开锡兰之后，铁壁号与磐石号遭遇了一艘二十二炮巡航舰，悬挂的是帝国国旗，但无论形制还是大小都和帝国类似战舰不同，这艘战舰明显小一圈，铁壁号照例上前盘问，在接近时就发现，这艘战舰上的人都是洋人，显然这不是帝舰。

其实，这艘名为却敌号的巡航舰属于英国，是被英国俘虏的一艘法国战舰，在大同盟战争爆发之后，双方爆发了海盗战，纷纷派遣私掠船，而却敌号被某个富商买下，征募了水手，一路从加勒比海劫掠而来，在南大西洋所获颇丰，与几艘私掠船一起，连续抓住了几艘开普敦返回法国的商船，但是也被帝国海军和海岸警备队通缉。

却敌号没有和友军一起返回加勒比海，而是来到了东方，想要埋伏在槟城之外，劫掠法国人走槟城开普敦航线的商船。但显然，这艘船的船长孤陋寡闻，法国东印度公司在这条航线上根本没有船，他们喜欢雇佣帝国商船，运输货物。所以却敌号连续几个月一无所获。

在发现却敌号不对劲之后，舰队司令官苏靖发出战斗警报，铁壁号从侧面靠上去，磐石号则紧随在却敌号后面。而却敌号明显也不认识铁甲舰，在他们的印象里，蒸汽船都是商船，所以直接拒绝停船，一直到铁壁号打开炮门，却敌号船长也对六门火炮嗤之以鼻，毕竟他有十一门。

战斗进行的很顺利，几次警告无果，铁壁号率先炮击，一百米距离上九十磅炮发发要命，为了俘虏这艘船，苏靖没有选择用铁西瓜和开花弹。但磐石号出手相助却是好心办坏事，磐石号不敢到敌舰另一面去，因为铁壁号只要打中就是必然打穿，因此索性直接撞了上去。虽然铁壁级原本就有冲撞设计，但撞击总是两败俱伤的事，因此磐石号舰长想要轻轻撞击，用撞角挑了却敌号的舵机也就是了，可接近三千吨的铁甲舰玩这种操作那就是让张飞绣花。

却敌号直接被捅穿了屁股，磐石号一降速，出现了一个两米长的大口子，随之而来快速进水，整艘船竖起，最终只抓了十几个俘虏，其余要么没逃出来，要么被卷起的漩涡拉到了海底。

磐石号倒是没事，也就是鼻子难看了点，但与之对射的铁壁号出了问题，英舰上一门十二磅炮直接击中了铁壁号的主桅杆底部，桅杆出现了大裂痕。这原本没什么，用铁件加固一下就可以了，但是在战斗结束的第二天，舰队遭遇了一场风暴，风暴之后，两舰都遭遇损失。磐石号主桅杆断了四分之一，后桅齐根而断，而铁壁号更倒霉，主桅与前桅全都断了。

实际上，这与联合船厂采用的桅杆有关，铁壁级的桅杆采用的是猎豹号上的，主桅杆增高，后桅不变但是加高变成了前桅。而猎豹号用的则是二十二炮巡航舰的，那是一艘一千吨的战舰，桅杆用在了三千吨级的铁壁号上，怎么可能不出问题呢。

磐石号还好，使用风帆仍然可以达到六节的速度，而铁壁号只剩一根后桅，直接失去了百分之九十的动力，只能采用蒸汽动力，但战场位于印度洋的东部，兼任舰队司令的苏靖测算，发现即便磐石号的煤炭给铁壁号烧，也不够返回周围任何一个港口的。与其挣扎返回槟城，让人看了笑话，不如直接前往西印度洋的港口，骏府。

于是舰队继续西进，磐石号的煤炭陆陆续续的补给给了铁壁号，而铁壁号为了节省煤炭，采用煤炭杂物一起烧的办法，把破碎的桅杆、没用的家具乃至一艘损坏的交通艇拆了扔进锅炉，就在苏靖考虑要不要拆铁壁号内饰的时候，转机出现了，舰队在海上遇到了一艘来自澳洲的老式福禄特帆船，满载的是羊毛和战马。

虽然羊毛不能烧（太危险了），但船本身就是不错的燃料，战马也是直接杀了吃肉。苏靖直接按照海军法案，征用了这艘商船，一边拆一边混合这煤炭烧，得以遇到了一艘捕鲸船。

而捕鲸船上为了熬鲸油是有煤炭的，这艘大型捕鲸船上撞在了两百七十多吨煤炭，原本一出航就可能是一年的量。这些煤炭被全部征用，让铁壁号顺利抵达了骏府。

虽然骏府也有造船厂，可以修补桅杆，但是考虑到骏府港没有维护蒸汽发动机能力，所以在骏府仅仅是补充了物资，雇佣了一艘货船做煤炭补给船，到了开普敦，对两艘船进行了修理，但也算是因祸得福。在这里，经验丰富的造船厂直接给两艘战舰换上了最新的钢制桅杆，更高更坚固，让其风帆状态下的速度达到了十节半，机帆并用达到了十五节。

从开普敦出发前往哈瓦那，这一次就算拥有了钢制桅杆，苏靖也不敢放松，他专门请调了一艘两千吨级的飞剪船装满煤炭和淡水做补给船，一路北上，事实证明这是非常有必要的，因为在加勒比海地区根本补充不了煤炭。而舰队一路北上，要连续进港补给新鲜食物，进入加勒比海，又遭遇了两次海盗，战斗加进出港，消耗了原本储存的煤炭。

而更多消耗的煤炭则是在于两座绞盘用的小马力蒸汽机。一般来说，像是三千吨级的风范风帆战列舰会有至少八百五十名以上的船员，而铁壁级因为大量使用蒸汽动力，而火炮数量只有同吨位的九分之一，所以大量裁减人数，只有两百五十名船员。

人数少有好处，也有坏处，比如海军要求联合船厂为铁壁级设计螺旋桨升降功能。能让主要采用风帆动力时，螺旋桨不影响舵片操作，也不影响速度。联合船厂做到了，但意义不大，因为这套系统需要三百五十人才能操作成功，只能是两艘战舰相互帮忙才行。等到后来海军拥有万吨级蒸汽铁甲舰时，才算真正成功，拥有八百多人的战舰上可以调遣六百人操作螺旋桨升降，但意义仍然不大，因为那个时候，海军已经普及双轴双螺旋桨了。

两艘蒸汽铁甲舰的加入让远征舰队实力再度提升，但对于李君威本人来说，未必是一件多好的事，而这就要从做兄长的皇帝给他的一封信说起了。

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