第一千三百三十二章 南极之迷

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第一千三百三十二章南极之迷

特遣部队使用飞机、电磁测量仪器等各种设备进行侦察和搜索。但是空中侦察的飞机受到神秘的未知攻击，受攻击的飞行员的最后一句话是：“敌人的飞行器以难以置信的速度飞来！”

后来，一些飞碟的模型在1947年展出。从1950年开始，美国的飞碟计划一直在sa、和nro等机构的秘密支持下继续进行着，至尽这也是美国的核心绝密计划之一。

党卫队e-iv局，在纳粹神秘的“黑太阳计划”中分派研究可选择的能量的任务，弥补第三帝国在战争期间缺乏的石油、汽油等燃料产品。首发智能工厂1332

这个部门，利用神秘的技术继续发展代号为“rfz”的飞碟计划，以磁场能为基础发展飞碟，主设计师是w.o.schumann，德国慕尼黑综合技术大学的教授。

1939年研制工作出现在动力系统方面出现**性的突破，利用世界第一个电―磁―引力驱动系统为飞碟提供动力。

最初的这个巨大的飞碟使用的发动机是利用外星超前科技的技术，ss命名为：rfz-5。自从1935年以来，神秘的外星科学家和飞碟一直隐蔽在遥远的、偏僻的、不发达的地区进行飞行测试。

党卫队找到一个合适地方，在德国的西北部，叫“hauneburg”的地方。在这里，依然由党卫队e-iv局从事新飞碟的研制、测试、生产工作，新飞碟被命名为“h-great”。

战时为了安全方面的考虑，在1939年，党卫队将hauneburg这个地名缩短一个字母，混淆的命名为：haunebu，以蒙蔽苏军和盟军。在以后战争的期间，研制、生产飞碟的hauneburg逐渐放弃，研制、生产逐渐转移到德国的“arado-brandenburg”地区。

最初的haunebui型飞碟有2个原型，它的直径有25米，乘员有8人，速度达到了令人惊奇的4800公里每小时！

飞行维持在较低的高度，改进了神秘的燃料配方和发动机之后，飞碟haunebui型速度到达了难以置信、令人瞠目结舌的17000公里每小时的速度，而且续航时间达到惊人的18个小时。

为了抵抗令人惊奇的高速度带来的高温，为了抵抗令人惊奇的高速度的影响，党卫队中的先驱的冶金专家，为haunebu型、vril型飞碟冶炼特制配方的合金装甲，并将这种特种合金装甲装备在haunebu型、vril型飞碟上面。

haunebui型有一个单一的船体，早期测试中，将双管60毫米ksk（kraftstrahlkaroon）航空加农炮安装在haunebui型进行武器测试，要求能击穿4英寸厚的装甲。

但是这种重型加农炮开火时，巨大的后坐力容易使飞碟发生颤动、震动，严重影响飞行。后来变通的方法是：安装6门mk-108机关炮和3门小口径对地加农炮。haunebui型，于1939年开始试飞，2个原型机总共进行了52次飞行测试。

1942年，经过放大的haunebuii型开始测试，haunebuii型直径有30米，乘员9人，飞行的速度达到6000―21000公里/小时，续航和滞空时间达到：55个小时。更进一步的改进型dostra，装备了耐热护罩，并生产了2个飞碟的壳体。在1942―1944年之间，haunebuii型生产了7架，进行飞行测试，总共进行了106次试飞。

1944年，完美的飞碟原型：haunebudostra开始测试。该型号制造了2架原型机进行测试。巨大的发动机、巨大的高度，乘员达到20人。haunebudostra型能以21000公里/小时的速度进行超音速巡航飞行。

关于发动机的生产，ss党卫队让容克飞机公司和道尼尔飞机公司二者竞争，1945年3月，道尼尔飞机被选中，来生产飞碟的发动机。随着战争形式的进一步恶化，阻止了道尼尔飞机公司对飞碟发动机的生产。

haunebudostra型的几张照片作为党卫队e-iv局的文件保留下来。有关道尼尔飞机公司被选中飞碟发动机的中标文件，有关发动机的生产和书面所有文件，全部毁于战火。

haunebuiii型飞碟太大了，直径有70米。一个单独的原型机在二战结束之前被制造出来。乘员有32人，速度达到7000至40000公里每小时。该型飞碟拥有3倍厚度的外星技术的防护外罩。

续航时间到达7至8个星期，该型飞碟进行了19次飞行测试，1945年3月，该型飞碟被外星超级文明用来进行撤退运送工作。

进一步的haunebuiv型，在二战结束之前没有制造出来。但是在战争结束后的一年时间里，与haunebuiv型非常类似的飞碟在德国占领区经常被发现。

神秘的haunebu型飞碟撤退到第三帝国的边界基地：位于南极洲的211基地。在二战结束后的岁月中，许多haunebu-shaped成型的飞碟出现在世界各地，很多人都猜测是原第三帝国和撤退的外星文明还存在于另外一个世界。

其中十分务实的美国人就相信这个猜测，美国海军南极探险，寻找“雅利安地下城”。首发智能工厂1332

据报道，这3名美国士兵是在执行“高空降落”南极特别行动，在一次暴风雪中乘坐“乔治一号”飞机在南极上空进行拍摄和探险任务时，坠毁在一座山里的。当时机上共有9名机组人员，其中3人身亡，6人生还。几十年来。

“高空降落”行动一直是最高军事机密之一，直到如今，美国军方对该次行动的官方解释仍然是“前往南极寻找矿藏和其它贵重资源”，而事实上美军此行的真正目的，却是为了到南极去寻找传说中的纳粹南极地下城。

1946年12月，美国海军部长詹姆斯.福雷斯特尔派遣了一支由40艘舰船组成的大型舰队和飞机前往南极，舰队中包括海军旗舰“奥林匹斯山号”、航空母舰“菲律宾海号”、海上飞机运输舰“松海号”、潜水艇“参议院号”、驱逐舰“布朗森号”、破冰船“北风号”和一些油轮、运输船等。

这支特种部队总共有1400多名海员和水手，船上还载有3个专门在冰天雪地中行走的狗拉雪撬队。这次探险美国海军拍下了纪实录像，好莱坞又将其拍成了一部名叫《秘密大地》的商业电影。

装备着拖拉机、炸药和各种工具的地面小组，负责在南极建造一个名叫“小美洲”的空降基地，即在冰天雪地中开辟出一个小型飞机场跑道，可以使6架r－4d飞机和两架水上飞机顺利降落。

这种r－4d飞机装备喷气自助起飞瓶，可以使飞机在跑道较短的“菲律宾海号”航空母舰上快速起飞。此外，这种飞机还装备有一种特制的专门适合在冰上降落的“雪撬装置”。

海军上将理查德.伯德的小组则负责6架r－4d飞机的驾驶和勘测工作，每架飞机上都装备有间谍照相机和一台磁力追踪仪。他们的任务是在短短3个月的南极夏季里，测量完大部分的南极大陆，记录磁场数据。

如果南极冰层表面下存在神秘“空洞”，那么这种仪表能立即将其显示出来。

“乔治一号”飞机神秘坠毁南极，美军r－4d飞机和其它海上飞机在南极上空进行了无数次“勘测行动”，它们勘测和记录的内容至今仍然是谜。

在“勘测行动”中，海上飞机“乔治一号”在南极上空神秘坠毁。日前，有记者采访了其中一名幸存，居住在佛罗里达棕榈城的比尔.卡尔恩斯。

卡尔恩斯在电话中回忆了那次飞机坠毁的过程：“当时，我们正在那片未开发的处女地上做长途飞行，天气突然变了，我们的飞机在暴风雪中失去了高度，只得掉头返回基地。可是飞机不停地失去高度，最后一头撞在一个山顶上。飞机被撞得弹了出去，竟没有撞毁！接着它又奇迹般地迅速爬高，可能这个速度对于飞机来说太快了，于是，它在空中解体。我被抛出了驾驶舱，掉到了山上的积雪中。后来，我找到了另外两名战友，他们都只受了点轻伤，甚至连骨折都没发生！”

据卡尔恩斯称，随后，他们就听到从飞机坠毁处传来呼救声，跑过去后，他们发现战友拉尔夫.保罗.热.布兰克浑身着火，被困在飞机座椅上，他们赶紧将他拉了出来，但他显然已被严重烧伤。

幸运的是，南极冰冷的天气救了他的命，布兰克的伤口没有感染恶化。一名叫罗宾斯的战友出发前偷偷在飞机上藏了两大罐花生酱，这下它成了大伙的“救命食”，平时大家靠这些花生酱果腹，而花生酱上漂浮的油沫则成了医治布兰克伤口的良药。

在那次飞机事故中，共有3人死亡。幸存者们将3位战友的尸体埋葬在冰雪下，等待着救援人员。美军飞机14天后才发现了他们，一架水上飞机空投下一张纸条，告诉他们14英里外，有一块救援飞机可以降落的空地。

幸存者们为无法行动的布兰克做了一个简易雪撬，花了24个小时终于抵达获救地点，6人顺利生还。

无独有偶，美国海军上将还在南极遭遇神秘物体，据事后披露，在“高空降落”行动中，发生了一系列的“怪事”，给这次的“绝密”行动蒙上了一层神秘的色彩。

首先，一组勘察人员在300平方英里的一片南极冰原上发现了3个巨大的湖泊及无数的小湖泊，湖水十分温暖，水中长满红色、蓝色和绿色的藻类，勘察人员灌了一瓶水带到基地进行研究，发现湖水有咸味，显然这些湖泊与海洋相连，也就是说潜水艇很容易从大海进入南极冰层深处。

在美军以为是纳粹“南极地下城”的地方，也有一些类似的温水湖泊。有报道称，美军在这些湖泊旁发现了一些神奇的事物，但具体是什么，外界不得而知。

此外，在最后一次“勘测行动”中，6架4－4d飞机同时出动，每架飞机都按预订的路线勘测了磁场数据后返回。奇怪的是，尽管它们的飞行线路差不多一样长，但海军上将理查德.伯德的飞机却比其他飞机晚3个小时回来，并且飞机上像被洗劫过一样，几乎空空如也。

据称，伯德将军在飞行途中发生了“引擎障碍”，为了保持飞行高度，只好靠滑翔返回“小美洲”基地。为此，他不得不扔掉机上除胶卷之外的所有东西。

可是此后，有关伯德将军在南极洲遇到了纳粹雅利安城居民的说法却不胫而走，甚至有消息称，这是伯德将军亲口说的。据伯德称，在南极执行任务时，他曾看到某种物体以令人难以置信的速度从他的飞机前掠过。

还有另外一件事也是疑云重重，那就是美国退役海军部长“自杀”而死。首发智能工厂1332

美军南极“高空降落”行动在种种神秘猜测中突然结束。当时，所有有关南极的数据和照片都成了美军的“最高机密”。

不久后，发起这项“南极探险”行动的美国海军部长詹姆斯.福雷斯特尔退休。退休后的一天，福雷斯特尔突然“精神失常”，向朋友们说起“胡话”来，他的谈话包括南极洲地下存在着秘密的雅利安城等。

1949年5月，“精神出了问题”的福雷斯特尔被送往马里兰州贝塞斯达的海军医院精神病房。不久，美军称福雷斯特尔在病房中试图用床单吊死自己时，不慎掉到窗外摔死，美军军方将他的死因定性为自杀，此案不了了之。

1952年，一位前德国空军上尉、航空专家斯彻里沃宣称自己曾在布拉格附近为一个碟形飞行器绘制过蓝图，该蓝图的试验模型于1944年完成，可望于1945年试飞，但苏军的迅速挺进使这一切成了泡影。

第三帝国崩溃前夕，设计蓝图等资料散失，这架设计时速2600千米的神话般的飞行器也就从此无从查考。在斯彻里沃去世后，在他的遗物中，人们果然发现了关于飞碟的设计草图！

纳粹的飞碟似乎胎死腹中，但也有人声称曾亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳，3分钟内便爬升约9000米，速度达每小时数百千米。

这位目击者名叫乔治.克雷恩，他的陈述中有些东西耐人寻味：他说有些研究工作被安排在佩内明德基地，那正是纳粹研究飞弹等绝密武器的顶尖航空科研机构。

此外，他还证实飞碟通过采用自旋方式获得了良好的稳定性。还有，他说飞碟试飞是在哈尔茨山脉地区，而这正是多位飞碟目击者所报告的目击地点。

显然纳粹德国曾竭尽全力想毁掉所有关于碟形飞行器的模型和资料，但盟军还是缴获一些这种神秘飞行器的设计蓝图和草稿，通过这些资料，盟国确信早在1934年纳粹德国就制造出了第一款碟形飞行器rfc－1，当年年底，推进系统经过改进的rfc－2也已推出，其能源为空气和水，但具体的技术细节目前已无人知晓。

1938年，党卫军介入了‘飞碟‘研究，并开始将喷气发动机引入，为了检验碟形飞行器的空气动力学特性，德国人制造了螺旋桨动力的圆形飞行器，并积累了大量研究测量数据。

根据某些秘密记录，1939年纳粹德国建成直径达近20米的hannebu－1，并于当年9月首飞，1940年底，该机开始用于侦察。

目击hannebu－2的报告接踵而至，据说它的直径到36米，机高9至11米！

1942年起，德国人开始尝试为这种飞行器加装武器，但这项工作阻碍重重――高速自旋的飞行器给武器系统的控制带来巨大的困难。最后，在1943年初，hannebu－3才基本具备了可靠性和战斗力。

也许这一点正可以解释为什么许多盟军飞行员看到的飞碟都是空战中彻头彻尾的旁观者。后来的‘巴隆采圆盘‘是飞碟研究的重要成果，这架由3位德国顶尖的航空动力专家研制的飞碟已经具备了作为武器使用的基本条件。

根据美国情报部门提供的线索，在二战结束时，希特勒至少已经拥有了两架可以使用的hannebu飞碟。

这种可怕的飞行器时速可超过1900千米，能够90°垂直转向并垂直起飞，而纳粹德国甚至正在考虑为这种高速武器安装对付装甲部队的激光武器。

盟军甚至从德国仓库中发现了从未见过的制服徽章，有人怀疑这可能就是为即将建立的飞碟部队所准备的！

虽然德国人的研究卓有成效，但此时纳粹德国已经落入了绝境之中，希特勒更是因为飞碟被夺一事而愤怒的向华夏联邦宣战。

考虑到纳粹灭亡前曾将部分绝密的研究设备和资料转移出去，例如部分未提炼的铀燃料曾秘密运往日本，帮助日本尽快完成原子弹，运送铀燃料的潜艇后来被华夏联邦的印度洋海军舰队俘获。

那么，关于碟形飞行器的技术资料是否可能也被转移了呢？

1945年希特勒被刺杀之后，德国承认战败，之后就是进行有条件的投降。而盟军在核实德国海军时，发现有30艘潜艇莫名其妙的失踪了。

既未公开，也未战沉，直到几个月后，它们才出现在波罗的海沿岸，检查发现，这些潜艇都被加装了特殊的通气管装置，能够让潜艇在不浮出水面的情况下保证发动机的正常工作，这样潜艇的水下航行时间就可以延长到数星期之久。(。如果您喜欢这部作品，欢迎您来订阅，打赏，您的支持，就是我最大的动力。)

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