54：秦画龙

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等到了第二圈之后，秦淼发现就算自己开始以省油的跑法做圈速，对方也对自己构不成任何威胁。

既然后车对自己没了威胁，那么秦淼索性就一直保持这种状态，进入巡航。

而在秦淼前面的秦韵不知道此时的秦淼已经开启了巡航模式，她依旧会时不时地回头看一眼后视镜，观察两车之间的距离。

前两圈的时候因为秦淼保持了自己稳定的节奏，车上还多了个负重，所以秦淼每圈都能被秦韵拉开04秒左右。

04秒听起来可能不多，但放到现实的比赛之中，这个差距几乎是肉眼可见的。

发现这一点之后，秦韵暗暗松了一口气。

其实发车阶段秦淼给她的压力还挺大的，现在发现对方在正常的比赛之中长距离的节奏没自己好了之后，自然也就放松了不少。

但同时又有些感觉可惜。

本以为今天的这场比赛能遇到一个和自己实力相当的对手，没想到最终依旧是空欢喜一场。

秦淼不知道对方的想法，他就稳定自己的心态，开始跑长距离。

而到了第4圈之后，由于前车跑远了，后车追不上自己，秦淼前后都没人，自然也就没什么压力，所以秦淼开始只顾着做长距离的圈速。

在不知不觉之间，秦淼就进入了一种他很熟悉的状态，也就是所谓的人车合一。

开车的方式依旧是省油的开法没有变化，但是秦淼却更能感觉和认知到这台车的极限。

也因为进入了人车合一的状态，秦淼过弯刹车点选择也更加极限，出弯时的开油时机把握也更加精准，并且处于这种状态下出弯的秦淼基本上没有对自己的车身进行过修正，这就说明每次出弯给油时，油门的深度都是恰到好处。

在秦淼不知道的时候，他的圈速已经提升了每圈05秒。

本来这05秒的提升相对于前车的秦韵来说基本上就是可有可无，因为秦淼对秦韵的相对速度只有01秒每圈的优势。

这点速度的提升，秦淼至少需要15圈才能追上前车。

可关键是秦韵发现秦淼追不上自己之后，也放缓了节奏。

毕竟发车阶段所有人都会下意识地开得更激进一点，以便自己能获得一個更好的位置。

但是进入了长距离之后，不可能继续开得那么极限，毕竟不是真正的专业车手，一直处于极限状态之下，很容易失误。

而现实不是游戏，游戏之中失误了，你可以开启回放，而现实之中失误了，这场比赛基本上也就结束了。

所以两人原本至少有01秒的靠近速度增加到了04秒。

于是等到了第7圈的时候，秦淼就已经来到了秦韵身后的尾流区之中。

说实话，秦韵发现自己甩开了秦淼之后就没再关注后方了，而是专注于做自己的圈速。

等她发现秦淼跟上她还是因为工程师在无线电中的提醒。

“秦小姐，身后那台红色的AMG以每圈04秒的速度在追击你。”

听到工程师的话语，秦韵瞳孔一缩，朝后视镜看去。

就见到那台红色的AMG已经来到了她的车后五米左右的地方。

虽然直道两台车能以肉眼可见的速度拉远，但是一旦进入弯道，两台车就会以比直道更加明显的速度靠近。

此时的秦韵无形之中感觉到了一股巨大的压力。

虽然这次比赛的冠军奖励对她来说十分鸡肋，属于可有可无的类型。

但是她天生的性格就不允许她在这种时候主动认输，所以她下意识地展开了防守。

秦淼的车上，于加良开局的时候就为了能不打扰秦淼，一直都很安静，发现秦淼追不上秦韵之后也就只是有些可惜地眨巴了一下嘴，并没有说什么，保持了一个累赘该有的态度

可是现在他发现，秦淼居然开始追近对方了，这顿时就让他来劲了。

毕竟这可是难得的可以打败秦韵的机会，虽然这只是在赛场上，而且开车的不是他。

但这不重要，重要的是自己所在的这台车可以超越秦韵，这就够了。

不过就在第9圈，秦淼已经在发车大直道上吸住了前车的尾流，并且带着不到05秒的差距一起进入T1的时候，秦淼却发现原本还在正常走线的AMG突然开到了T1中间，不给自己吸尾流的同时给自己的线路挡了。

这一挡就直接将秦淼从人车合一的状态之中给挡了出来。

回过神之后的秦淼先是下意识地松了油门，防止两车相撞，随后才愕然发现自己不知不觉之间已经追到了前车的屁股后面。

最关键的是对方已经开始防守自己了。

游戏里的攻防秦淼进行过不少，但是现实里的攻防秦淼这还是第一次。

所以遇到这种情况的秦淼顿时就来兴致了。

省油？省个JB，现在自己开着省油模式都比对方快，那么自己正常开，超过对方之后再开省油模式，对方估计也追不上自己、

这样自己岂不是既拿到了第一名，又稳定地完成了比赛？

小孩子才做选择，作为大人，第一名和完赛秦淼都想要。

所以秦淼从人车合一的状态之中退出来之后，坐在秦淼副驾驶的于加良就清晰地感受到了秦淼开车风格的转变。

如果说从比赛开始一直到第八圈之前，秦淼开车风格一直都是四平八稳，给油和刹车虽然激烈，但是很线性，不会有突然之间的大力制动以及猛地加油，突出的就是一个与世无争。

可是自从秦韵在T1阻挡了一次秦淼的走线之后，秦淼整个人身上的气质都发生了变化，变得锋芒毕露，驾驶风格也突然变得激烈了起来。

给油时机和刹车点抓得都很极限，出弯的时候也经常性地因为轻微的推头而修正方向盘弥补，甚至每次过弯于加良都能感觉到车身处于抓地力极限边缘时的震动以及轮胎的尖利叫声。

这种激烈地驾驶换来的就是对前车更快地接近速度。

T1和T2这两个弯道没什么好说的，两台车的性能一样，就算秦淼的相对速度比对方更快，秦淼也没有办法找到很好的超车条件。

但秦韵毕竟不是专业赛车手，就算有大量的练习她的天赋也就那样了。

所以等T2过了之后进入T3之前的刹车点，秦淼与秦韵之间的差距直接就从06缩短到了03。

因为T3是个低速弯，AMGGT的车头又长，所以在驾驶位和副驾驶位的人看来，03秒的差距也就三四米，从他们的视角来看AMGGT的整个车头几乎就贴在前面这车的屁股后面。

坐在副驾驶上的于加良看到这一幕之后汗毛都要竖起来了，下意识地就“卧槽”了一声。

不过秦淼还是能够靠着自己丰富的经验以及对自己身下这车的了解感觉出两台车之间的距离，所以出弯的时候他并没有犯那种初学者都有的问题。

因为害怕撞车而松油门或者踩刹车之类的。

进T3过T4这种车辆性能相同的话没法超车的弯道时，秦淼就保持住了自己与前车的距离，甚至因为秦淼的相对速度更快，他还微微抬了一点油门，使得两车之间的时间差距依旧保持在03秒。

两车之间的距离一直维持到了T6之前的这段直道，秦淼展开了他第一次的进攻。

出T4的时候，由于秦淼给油更早，走线更宽，所以他的速度比前车要快了接近2公里每小时。

也就因为这2公里每小时的速度优势，秦淼在后续的直道之中很轻易地吸上了前车的尾流，并且在进入T5假弯之前就已经贴在了前车身后01秒处。

虽然T5是个假弯，但是毕竟是个弯道，所以秦淼并没有抽头，等过了T5之后秦淼抽头左侧，也就是外线。

可能在一些人看来，抽头外线并不是一个好的进攻选择，但是秦淼不论是入弯速度还是刹车点的把握都比对方精准。

而且上赛的T6是一个回头弯，就算秦韵在过弯的时候卡住了秦淼的内线，秦淼也可以走交叉线在接下来的T7之前获得尾速优势。

秦淼可以靠着自己比对方更好的走线和给油时机，在有更高的尾速之后在直道上生吃对方。

在秦淼前面的秦韵虽然天赋一般，但毕竟玩了那么多年赛车，她自然是知道秦淼外线抽头是为了什么。

所以在秦淼抽头的第一时间，她也向着左边打方向，封死了秦淼的路线。

而秦淼发现了对方的意图之后又顺势转向了内线。

正常来说，一次合格的防守，防守车辆就只能变向一次，如果出现了两次变向那就属于犯规，也就是俗称的画龙。

在比赛之中，这种防守方式是要被罚的。

但这毕竟不是正式的比赛，也没有什么太完善的赛事规则。

这就是个给富豪们准备的一个娱乐化活动，主办方也没想到赛场上会出现两个行家，而且这俩还打起来了。

所以在秦淼一脸的懵逼之中，本来被自己晃到了左边去了的AMGGT又向着右边打方向。

可是此时秦淼的车头已经到了她后轮的位置了，如果秦淼不让，对方还继续打方向的话，两台车势必会发生碰撞。

接下来大概率会出现美式截停的画面，前车不出意外的话就会被秦淼顶翻，很大可能因为轮胎抓地力太大而开始疯狂地侧滚翻。

虽然秦淼年轻，但是他并不是那种冲动的性格，而且他也知道这场比赛自己最需要的是什么。

所以发现对方防守强硬之后，秦淼还是微微松了一点油门，放弃了这次进攻。

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