第58章 追赶的六院

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“如果钱老都这么说的话那我实在是太高兴了，H1航天飞机当然和过去不一样，每次发射的成本很低，而且最短一周就能进行一次发射，通常半个月一次，按一次6个人算，今年送五十个人上去都没问题。

可惜新远的专业航天员只有邓磊算一位，指令长还是得需要优秀的专业人士才行；甚至理应配两名专业航天员，指令长和副指令长都要有熟悉航天飞机操纵的能力。”

“那么多啊！”李队长很是感慨，航天局到现在10年间也就5次载人发射任务，所以航天员队伍人才那么少。

就这不到三十個人，想上天机会都很少，说不定有人可能退役都不会靠近太空，这是多么可惜啊！

要是有航天飞机，想必每个人都是有机会，不用一次次擦肩而过了吧？

不知道是不是感慨太多，李队长突然说道：

“不瞒你说，上周啊我还去了乌兰哈山基地，你们不是为了方便还放了台模拟舱在那边吗？我不仅去看了H1，还去实地驾驶了一番，说实话这可比坐在飞船里有感觉多了，我想驾驶它穿过大气层的时候才能真正感受到身上肩负的使命感。”

林炬心中一动，他从这句话中嗅到了不仅仅是感慨的意味。

“李伟队长，新远已经获得了参与国家航天工程的资格，如果载人航天工程也算在里面，那么新远也有能力有信心送大队的航天员上太空，增加我们的航天经验。”

“这……应该也是算的。”

林炬走出训练中心时，感觉到肩膀上都沉重了许多。

下午训练休息的时候他见到了航天员大队的大部分成员，透露出了新远有参与载人航天工程，并短时间内送大量乘员上天的能力。

那一刻，预备队员们虽然都没什么动作，但眼睛里仿佛有炽热的太阳在燃烧。

谁不想飞上300公里高的太空呢？长达十年的训练，难道不就是为了那一天吗？

……

航天交流会结束，流出的只有几张照片和经过精心审核的文字报道。

官方媒体对这类非正式会议也就提了一下，但各类娱乐媒体可是疯狂转发。

为什么他们会愿意来转发？因为有热点啊。

从新远二号到新远四号火箭，一听参数：一万五千吨、世界最大；

H1航天飞机、H2航天飞机、核热火箭发动机，更是再明显不过的炒作热点。

况且新远都帮你想好怎么吹了，又是超级空间站，核动力飞船登陆火星，技术比阿美先进一百倍等等乱七八糟的，足够写十几篇报道。

自2010年起，各种阴谋论、猜想、震惊的标题就已经开始流行于传播学，很快就出现了：

“林厂长力战马一龙：一年之内登陆火星”

“国产核动力飞船发动机：一秒消耗燃料不到一勺！”

“液氧甲烷发动机将创造人类航天新时代”

“轰20最新消息流出，将是空天轰炸机”

“新远宇航独占国40扶持资金，专家这样说”

“世界最大，厉害了380吨级液氧煤油发动机”

“罗钰凤：对不起，林炬，只有小黑子能配上我”

“……”

等等，关罗钰凤什么事？

原来是林炬闲来无聊刷博客，看到罗钰凤依然活跃给她点了个赞，结果被蹭热度了。

看着普通而自信的凤姐大谈自己“很优秀，但我这样的女人是你的不到的”，好一番隐忍后林炬才放弃应对。

这摆明了来蹭的越给机会越麻烦，就当不存在吧，至少不是木梓美。

交流会结束，新远终于正式在国家挂名了。

不仅拿到了准入国家发射任务的资质，还可以以民营企业身份申请一定的技术支持。

新远有需要技术支持的吗？有。

舱外宇航服，对材料和加工工艺要求很高，B级基地有设备，但由于6月底才能完工，根本没有足够的员工开动设备。

按照计划，现在的拖拉机厂只会保留100人左右，以后用作配套生产基地，B级基地要扩张到2000人才勉强算是足够。

从招人到熟悉工作，哪怕有升级卡也需要时间。

所以载人工程还是得靠现有工厂，虽然能做宇航服，但过于费力，委托航天局。

而且华国航天执行过多次载人航天任务，有相当多有价值的资料可以参考，代工新远的宇航服也可以帮助进行调整。

毕竟是要送活生生的人命，听听老航天的意见不丢人。

航天局当然答应了下来，也能按时交货，就是价格小贵：新远提供的新技术太多需要调整设备和原材料，一件单价5500万，不讲价。

林那句很小气地只买了三件，两件作业一件备用。

等B级基地拥有了自产能力，成本最多只有这个的三分之一。

不过航天局也不嫌少，因为过去十年他们自己也就买了三件……

说起来航天科技还应该挺感谢林炬的，因为载人航天在中央那里一直都处于：“是件好事，挺不错的，但是不急慢慢来”的状态，虽然稳妥是稳妥，但是支持少走得慢。

现在新远宇航跳出来搅局，上级总算感觉到了一点点航天事业的紧迫性，决定倾斜更多的资源进入航天。

3月14日，一台YF100K，125吨级液氧煤油流量、大范围推力调节、泵后摆角30度的可重复使用火箭发动机在长安装上一架运9运输机，飞抵八院的火箭制造厂。

六院从K120的技术中以最快的速度逆向仿制出了K120V复用版，而不是在自己的YF100上改进。

自11月受到高压不得不启动可重复使用发动机项目，六院就尽力啃下了K120的技术资料，然后一番对比后发现YF100无论哪方面都落后。

拿K120的技术改进YF100毫无必要，K120本身的设计就已经没有了任何缺点，小巧、大推力、可靠、简单，任何修改都是多余的。

所以六院决定直接大拐弯，走新远走过的路，研究研究怎么把K120改成复用，而不是傻乎乎的硬抱着YF100琢磨。

结果令人惊喜，K120非常适合复用，几乎不需要怎么改动，感觉就是为了可重复使用而设计。

它的干质比很高，比冲也足够优秀，设计也足够耐久，本身的摆角也不小。

在K120的基础上进行可重复版本改进犹如水到渠成，2月底连续进行了3次长试车，改进后的版本依然稳如老狗，挑不出任何毛病。

唐伟天对八院的落进下石还历历在目，不是要催我吗？我现在就把发动机运过来！

于是YF100K的编号就用上了，但它和YF100没有任何关系，完是两种技术路线。

六院自己都想通了，YF100完没有任何改进的必要，相反K120是个宝藏。

尤其是同为流量液氧煤油发动机的K380被安德罗夫爆料，六院现在也在想：K380技术参数和K120这么像想必是同源，那我们也在K120基础上改进，是不是也能改出这样级别的发动机？

于是内部代号暂时未YF380的项目在六院获得通过，火速研究380吨级液氧煤油发动机。

至于被报道新远已经试车的220吨级液氧甲烷发动机？

六院忽略了，因为甲烷机和煤油机的性能上差别不大，便宜也便宜不到哪去。