第131章 海外订单

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不仅仅是商飞，还有预计参与C919项目的一众国际厂商，都非常关注C822和C832两个计划和新成立的商航。

他们都知道，这份决议一通过，意义对于民众和政府而言就非常重大。

“完国产化”在华国就是绝对的政治正确，只要是以这个为目标注定就站在高位，C919在国家意义就不那么重要了。

另外就是订单，航司肯定也愿意订购自家国产的飞机，国产就便宜是普遍共识，况且华国强大的工业能力也有实力降低成本。

再也不会出现波音客机一个餐巾盒都要购买指定产品的窘迫，再也不会有为国外工程师维修支付天价费用的情况。

在多方利益驱使下，商飞向上一边卖惨一边打听情况。

当知道是611所&132厂联合民航局、新远公司一起制造时，就意味着项目已经铁板钉钉，蜀川本地也会力保护。

而且C822和C832都立下军令状两年内首飞，单这一点商飞就做不到。

光是制造壳体可以，但是其他国际供应的部件就难说。

不过因祸得福的是通用电气、霍尼韦尔等公司突然放松了对C919关键部件供应的拖延状态，开始上门磋商尽快达成合作。

商飞对此心知肚明，但还是顺畅接受，C919项目就这样以完预料不到的方式加快了进度。

同时，611所和新远再次被宣布制裁，虽然他们早就在制裁名单里。

而国航却在这之后宣布，他们有意向从西南商用航空公司采购两架C832作为专机！

要知道，华国是没有专机一说的，乘坐的飞机都是从国航平时运营的747里调，之后恢复商业航班。

当然这其中也有些其他因素，但已经随着C832的出现消失，为了表示支持国航毫不犹豫出手，并高调签订了意向合同。

专机，当初运10能推动起来就靠的这一点，在这个前提下可以倾斜不少资源。

要知道，这时候商航公司连影子都没有呢！

官方下场开始背书支持，一下让许多人明白C822和C832两个项目已经在高层挂了号，地位超过了C919。

亲儿子和干儿子哪个重要上级还是清楚的，后者就是再好，也不能让人完放心。

不过这些弯弯绕绕在普通人中影响不大，临近年关，新安汽车冲上了热搜。

因为在这一天，首批1000辆XC4向用户交付。

新安汽车的销售网络分两个，一是传统的4S店渠道，南方汽车本来就有直接挤一挤，二就是网络订车，工厂直接发车到收货地。前者的优势是有现车，后者则是没有那么多弯弯绕绕，没有加价提车，可以自由选择喜欢的颜色款式，但是需要等待。

毕竟为了节省运费，发出的车要么是攒够一定量统一发货，要么是寻找有空位的货车把XC4吊装上去顺便带过去，这都需要不短的时间。

现在新安未交付的XC4数量已经超过了8万辆，在陈均宣布了前5万名车主能抽奖进入太空和XC4将会随即安装来自航天器残骸或边角料加工的零件后，一夜之间就多了近2万辆的订单。

如果这些车部交付，新安汽车仅在XC4的销售额就突破了400亿！

就算是扣除了前期的种种投入，各种额外支出，光是XC4带来的利润就足以保证新安汽车的第一个财年盈利为正。

要不说后来那么多新势力下场造车，这东西和手机一样都赚钱啊！

1月28日，新安汽车公布了10名幸运车主，9位男性1名女性，绝对随机没有任何暗中操作。

被选人年纪最大的48岁，最小的23岁，身体条件都符合标准。

他们都将在接受1个月的训练后，预计在2016年8月左右，分两批乘坐有空闲的航天飞机飞上太空。

毕竟都是能花50万买车的主，挤一挤一个月时间还是能凑得出来的。

而且他们中没有一个人拥有购买商业太空旅行的财力，这也成为了媒体聚焦的重点。

还有，这可是10个人，整整10个人啊！

进步号遥二任务之前，华国航天局送10个人上天也花了10年，然后新远公司说：来吧，你来买我50万的车，我送你5000万的上天。

对于普通人而言一下能感觉到自己于太空的距离在快速拉近，现在是50万的车主，再以后5万有没有可能呢？

还真不一定，毕竟林炬算过账，其实抽奖送人上太空对新远来说可能要比花几亿去打广告更划算。

哪怕一辆车的工厂净利率只有8，XC4也带来了32亿元的纯利润，况且XC4的利润率哪有这么低，平民级家用车8还差不多，越贵的车利润率越高，附加价值占比远比配置增加的多。

要是有一款10万级别的家用车能销量100万，纯利润总计100亿元，从中拿出5个亿让航天飞机飞10次，送50个人上天很难吗？

但是对于这些车主来说，50个太空旅游的名额却是个庞大的数字，就算不去转卖也能转一笔天文数字。

仔细想想，这个概率已经比体彩和福彩中千万大奖的概率高到不知道哪里去了，后者可是以亿为基础单位的。

所以购买新安汽车哪里是普通的买车，简直是绝佳的理财渠道啊。

而且XC4的性能也具有绝佳的优势。

虽然现在移动互联网还要点时间才能兴起，但网上已经开始流传各种XC4试驾的帖子和视频。

其中最优秀的当然是跨时代的XW151智能驾驶系统。

许多人一到手，车机因为处于运输状态，要先由车主进行指纹认证确认身份。

在这之后，车机就会向用户讲述XC4智能驾驶系统的操作方式，人工智能小新，原生支持中/英双语，还有少量的娱乐功能。

另外就是向用户着重介绍的辅助驾驶功能，虽然宣传和名称一直都没离开辅助二字，但任何人听完介绍之后都能感受到展示的功能几乎等同于自动驾驶。

2016年没见过世面的土包子们纷纷把自己于车机互动的过程拍成视频上传，不仅在国内一时间火了起来，还传到了国外。

XC4取得的良好成绩表现也给新安公司带来了福利，今年的年终奖有三个特殊的奖品：24小时太空游2，7日空间站游1。

空间站7日游当然是落在了CEO陈均的头上，别的不说，光400亿的销售额就够他骄傲的了，豪华汽车的吸金能力让南方汽车十分眼红，也在迅速开发自己的豪华车型。

两个24小时太空游则发给了两位表现突出，分别在BMS和智驾系统做出贡献的工程师。

他们也将在今年年中完成太空旅行，所以今年H1的发射将十分频繁，传言第三架H1客运型坚定号正在制造中，将专为高频次太空旅游服务。

魔都，港口。

一辆XC4跑车被装入集装箱固定好，然后被吊机放在了集装箱货轮的上层。

XC4也有少量出口订单，这就是其中之一，车主定了最高配，而且要求出厂就调好支持英语，由于订车时间早今天也就准备装好发往阿美。

同时，阿美海关打印了一张这辆车跨国需要收的200税单，发往购车人的信箱。

在寄出去的名字那一栏，写的是：埃隆·马斯克。

(本章完)