第347章 茶话

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探索者七号驾驶“的卢”去找伊西斯的目的纯粹是闲得无聊去看一眼，毕竟在高强度的工作以后库姆撞击坑附近的几台机器人磨损速度极快，与其等待不能动弹成为垃圾不如四处瞎转。

实际上航天局对NACA制造的巡视器也极有兴趣，所以这次行动并非临时起意。

对于伊西斯一号探测器的行为也仅限于伴随监视，顺便拍摄了大量阿美月球探测器跑路珍贵影像。

只是苦了JPL的工作人员差点以为是外星人入侵，手忙脚乱了好一阵。

这次会面发生在地球三十八万公里以外，双方都没有对外披露什么消息，只有少数人知道发生了这么一件趣事。

当然，对于某些人来说不是趣事。

“我们要修建无法翻越的高墙来阻止非法移民，没错就是墨西哥，整个边境线几千公里都要有……”

约翰正式将他在上任前宣称的边境墙写成正式法案递交国会，显然又要引起不小的风波，不过这对于他其他的一系列安排来说都无所谓。

现在的大乱子在于他试图向联合国申请发展中国家资格，并且要求盟友对阿美海外支出提供资金，否则就要解除盟约……

即使皮奥是个实打实的马屁精也能看出这些举措带来的影响，每天都要承受来自各方势力的压力。

相反约翰在航天上大体还在延续上一任的计划，虽然嘴炮连连但始终没敢正式搞战神阿瑞斯计划，还算比较谨慎。

但伊西斯一号被调戏的事还是让他大发雷霆，公然发推特NACA和蓝色起源、SpecaX、波音等企业要求他们在六个月内向月球发射5个以上的月球巡视器……

然后又连续发了好几条批评NACA内部人员冗杂以及官员不作为的推特之后，他才心满意足地放下手机询问自己的幕僚。

“NACA现在正在准备秘密实行先一步登月的计划，我们有可能成功吗？”

一众幕僚大眼瞪小眼，他们有的是搞经济有的是搞宫斗，虽然也有工程技术出身的但是也没法回答这个问题呀。

皮奥：“boss，您要相信合众国深厚的底蕴，我们正在以前所未有的速度前进，比起阿波罗计划更快更安，我们的宇航员都做好了准备。”

约翰：“我是说，CASA不会发现并且无法追赶的吗？”

皮奥：“……”

“阁下，这很困难，但是我们可以加强保密措施。”

……

京城。

“NACA又向蓝色起源增派了工程师支援，杰夫·贝索斯是不是NACA局长的亲儿子？这么卖力的支持？”

航发委的日常茶话会，每天下午上班之前的30分钟开个小会，不耽误工作而且可以及时汇总信息。

佘院士先起头说着蓝色起源的近况，马上有人回答：

“我看是他们受不了蓝色起源的低效率和不靠谱了，BE-7那么简单的引擎都能出故障，我记得‘星座’计划的时候那款发动机就试车成功了吧？

要我说啊就是商业航天……咳咳，贝索斯拿互联网那一套搞火箭，还椅子断了搞坏尾椎骨，NACA可能也是怕延期。”

“可是这支援阵仗也太大了，你看看佛州的报道，副局长带着二十多个骨干过来，这都能独立自己干了，下血本了这是。嘿，搞不好是看我们登陆器好了，想提前半年也把登陆器搞出来。”

“我们的‘满月’岂止才几十个人，核心团队超过一百人硬是抢时间堆出来的！他们提前半年又怎么样，火箭可等不了，‘蓝月’起码要两枚重型猎鹰或者两枚SLS才能登月，光火箭就够他们愁死的……”

某位专家略带嘲讽的话语引起了一片笑声，“满月”是分体式登陆器，最大重量也才二十三吨确实不大，没有HLS一体式的先进，但是曙光计划的目的是为了时间，保守一点可以理解。

况且更先进的一体式登陆器早在‘满月’设计工作结束的时候就进入了研制阶段，而且是航发委公开招标，指标肯定更好。

倒是一直端着花茶的大佬突然开口道：“要是NACA发疯准备阿尔忒弥斯二号登月有没有可能？同样是绕月。”

佘院士马上摇头：“这又不是阿波罗飞船，登陆器和飞船是分开发射的。”

大佬：“那如果他们现在就发射呢？”

佘院士：“那除非把SpecaX所有的猎鹰9都拿过来拼重型猎鹰，否则也不行，再说他们的登陆器没有无人登陆过，虽然阿波罗计划也没有，可是在登月之前也上太空测试了好几回。”

大佬重新端起茶杯不说话了，一副思索的表情在那里坐着。

阿美航天的话题结束，重心移到了国内。

众人的目光看向神隐状态的林炬，后者笑眯眯地掏出平板，展示来自基地的好消息。

按下电源键，屏幕上显示出了一堆数字和文字。

“诸位，YM-12已经调试完毕，正在展开腾云工程尺寸试验样机的机体主结构锻造，这是最后的数据。”

虽然腾云工程的基础技术指标在去年就已经定下，但那只是展望而已，实际进入研发阶段肯定会遇到各种各样的困难，所以指标也会有所变化，这很正常。

但腾云工程已经开始锻造机体了，那就说明实际的指标已经差不多定下来最后的结果不会差太多。

众人赶忙穿越平板，第一个看到的是佘院士，他低头快速阅读完后就不自禁吸了口冷气。

最大起飞质量190吨，空重49吨，入轨质量62吨，大气飞行的最大速度108马赫。

空重和当初的想象方案相差无几，其他指标甚至略有提升，就是设计有所不同。

为了尽可能减轻重量未来的腾云必须分为货运和客运两个版本，纯客运版可以塞20个人，货运版是2名飞行员以及28吨货物。

为什么货运版的载重能力比较低下？因为货舱的位置靠近机头部位，注定发挥范围有限而且还要安置舱门，28吨货物已经是最大能力了。

当然，最重要的预估飞行成本。

大头依然是低温燃料，最担心的蒙皮由于采用特化的最先进隔热材料极大降低了维护成本，飞行一次的整备费用（不算人员和地勤）刚刚好一百万出头。

(本章完)